海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车,成为国内明确禁售燃油车时间表的第一省份。作为“第一个吃螃蟹的人”，海南岛全面推广新能源汽车有其独特的优势，面临的阻力也不容忽视。在节能减排，绿色发展成为主旋律的今天，海南在全国范围内或掀起发展新能源汽车的多米诺骨牌效应。

在博鳌亚洲论坛的“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，海南省省长沈晓明表示，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车，并提出了具体的实施办法，政府机关用车先行，然后拓展到以公交车、出租车以及环卫车为代表的公共事业用车，最后将覆盖到私人汽车。

 

4月14日，国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（以下简称《意见》）指出，科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。由此，从针对全面推广新能源汽车而发声，到国务院发布《意见》对此予以支持，海南省正式成为首个宣布禁售燃油车的省份，也成为了“第一个吃螃蟹的人”。

 

国内外禁燃油车情况

其实，早在几个月前，很多欧洲国家开始给传统燃油车发放了“死缓通知书”，荷兰和挪威在2025年禁售燃油车，到2030年是汽车工业的巨头德国和印度，2040年法国和英国也禁售燃油车。

很多人还在庆幸中国汽车市场没事，毕竟国内的汽车工业正如日中天，但紧接着，工信部就表示已经开始启动制定禁售燃油车的时间表。而大部分车企也积极面对禁售燃油车的趋势，沃尔沃宣布自2019年开始，停止生产传统燃油车。并在未来三年内将推出5款纯电动车。奔驰计划在2022年全面停止生产传统燃油车，只提供混动和纯电，新能源车将不低于50款，其中纯电至少10款。宝马预计至2025年，会在全球范围内推出包括12款纯电动车型在内的25款新能源汽车。大众汽车集团还将未来8年内在华推出40款新能源车型。

 

各国禁售燃油车提上日程，美国急了！

我国不遗余力地推动禁售燃油车，除了防治空气污染等因素，还有最重要的一个考虑——燃油车离不开原油，而我国的原油非常依赖外国！国家能源局等部门最近透露，2017年中国的原油进口量已经突破4亿吨，原油对外依存度已经超过了68%。这也意味着，中国一年花在原油进口上的费用就超过了9000亿元人民币，而一旦俄罗斯、沙特等国的原油供应出了问题，其后果是我们无法承受的！

欧盟各国也禁售燃油车，美国急了！

事实上，与中国处境差不多的还有欧盟，根据2015年的数据，欧洲国家的原油对外依存度已经超过88%，进口原油费用支出更是高达2150亿欧元（约合1.67万亿元人民币）。为此，已经有英国、法国、德国、荷兰、挪威、瑞士等8个欧洲国家公布了禁售燃油车的时间表（英法将从2040年起开始禁售，荷兰和挪威甚至提前到了2025年）。

作为全球原油消费第一大国和汽车保有量最多的国家（人均拥有0.77辆汽车），美国面对即将到来的“新能源汽车的时代”却非常纠结。面对即将来临的新能源汽车时代，美国不愿意让欧盟和中国抢了先；但是，美国页岩油产量的剧增，使得美国原油进口的需求已经大减；而且，汽车工业曾经是美国的骄傲，特朗普上台后一直打算扶持这一行业，甚至退出了《巴黎气候协定》，要他下定决心“禁售燃油车”并不容易。

 

不过，特朗普犹豫不决是因为这最终损害的是美国的核心利益——石油美元体系。1974年，美国政府曾与沙特王室达成一系列协议：沙特利用其在欧佩克内的领导地位保证所有原油交易以美元结算，并将赚取的大量美元购买美债；作为回报，美国向沙特提供武器以及安全保障。就这样，石油在一定程度上代替黄金，为美元的信用背书，帮助美国在此后的数十年维持着金融霸权。

因此，如果中国和欧洲一起禁售燃油车，绝对是釜底抽薪的一招。在全球生产的原油中，燃油车大约消耗了1/5；另一方面，英、法、德本就是欧洲原油消费最高的三国，中国更是全球最大的原油进口国，如果他们一起减少石油采购，中东最大的产油国沙特必然首当其冲，损失惨重。如果沙特这个美国在中东的代理人“倒下”，由此产生的多米诺骨牌效应，最终可能让美国苦心维系多年“石油美元”体系彻底崩塌！