壹
从本质上来说,4S体系其实也是一种授权加盟连锁,自上而下形成了一个庞大的体系,单店是很难与这个体系去抗衡。如果不想在体系的压力下生存,那你就得自身具备体系的力量。
然而,一旦去做连锁,我们就会发现,问题更复杂。当然,如果你想要做的只是一个割韭菜薅羊毛的连锁除外。
贰
一千个人眼里有一千个哈姆雷特,汽车后市场尤其如此,对于门店如何经营,每个人都有一番自己的见解和主张,都能说得有理有据,分析得头头是道。加盟嘛,大家都懂的,觉得有用的,不妨拿来用之,觉得不符合自己理解的,不妨视而不见。毕竟大家都是自己真金白银拿钱开的店,凭啥都听你的?
所以,汽车后市场很多的加盟连锁店,往往翻个门头,首批进货,就会失联,三个月失联多少,半年失联多少,一年失联多少,就是衡量这个所谓的连锁运营能力的标尺。
今年开发500家,去年和前年开发的又失联600家,这才是常态。
传统的加盟连锁模式,不是总部做得半死不活,就是变成打造门店收割机,割韭菜薅羊毛,自己先活下去再说吧。
叁
集群车宝从自己开直营店开始,把后市场实体门店的坑都趟了遍,到造出自己的系统和运营体系,八年有余。
汽车后市场,从来没有捷径,华胜之后再无华胜,途虎之后再无途虎,集群车宝之后也再无集群车宝。
因为,每一个成功,都是他们自己卧薪尝胆,历经艰辛,数年数十年的坚持,需要面对无数的质疑、诘难、讥笑、讽刺。
不经历风雨,怎能见彩虹。
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文章来源:汽车服务世界
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