1 典型油系统介绍
2 润滑油系统的组成
3 润滑油系统的运行
4 润滑油系统的主要设备
主油泵是蜗壳型离心泵,安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上,与汽轮机主轴采用刚性连接,由汽轮机主轴直接驱动,以保证运行期间供油的可靠性。离心式主油泵自吸能力较差,必须不断地向其入口供给充足的低压油:在启动升速和停机期间,由交流润滑油泵向其供油;在额定转速或接近额定转速时由注油器向其供油。主油泵出口有管道与油箱内的注油器进口相连,并通过一逆止门与机械超速遮断和手动遮断油总管,以及发电机氢密封油总管相通。
系统有一台滤网式滤油器,安装在油箱内的回油槽底部。滤网是圆筒形的,由滤网和带孔金属网架组成。它嵌入槽底割出的开口内,回油靠重力流过滤油器,从滤油器侧面和底面流入油箱。滤油器顶部装有一个手柄,检修时通过检修口可把滤网取出,进行清洗或调换,但在机组运行期间不允许抽出滤网。
5 润滑油系统的主要故障
b. 润滑油供油管路漏泄或油箱内、轴承室内的压力油管漏油(如供油管焊孔漏油,顶轴油管有焊孔或砂眼)。应设法堵漏并联系检修处理,严密监视主油箱油位,必要时应进行补油。若漏油不严重,油压可维持在80KPa以上,则维持运行,停机后处理;若油压迅速下降至70KPa,则汽机保护动作,紧急停机。
c. TOP、EOP出口逆止门不严。确认TOP、EOP出口逆止门不严,立即汇报有关部门,联系检修处理。
d. 润滑油滤网堵塞,若润滑油滤网差压大报警,则及时切换滤网,联系检修清理。
e. 润滑油冷却器脏污,切换润滑油冷油器运行,联系检修清理。
f. 安全阀误动或者溢流阀整定值不对,应将其调整至正常值。
g. 润滑油压降低时,应注意密封油真空箱油位。
h. 当润滑油压降至0.105MPa,EOP应自启动,若润滑油压继续降至0.07MPa,应紧急停机。
i. 润滑油压下降时,应立即检查各轴承金属及回油温度,回油窗的油流情况。轴承温度升高,若达到紧停规定值,则紧急停机。发现轴承断油应紧急停机。
j. 如果泄漏严重,转子静止后,停运事故油泵,不进行连续盘车,维持顶轴油系统运行,定期手动盘车,防止大轴热弯曲。
c.冷油器铜管泄漏时,切换备用冷油器运行。
d.调整密封油箱油位正常。
e.密封油系统泄漏时迅速查明漏油处,联系维护及时消缺。
(1)润滑油压、主油箱油位同时下降的原因
a.压力油管路漏油至油箱外。
b.冷油器铜管破裂。
(2)润滑油压、主油箱油位同时下降的处理
a.启动备用油泵维持油压。
b.如属于压力油管路外漏,油箱油位下降时,应设法补油,油压、油位无法维持时,应破坏真空紧急停机,必须确保汽轮机转速在油箱油漏完之前到0,防止断油烧瓦,并做好防火措施。
c.冷油器铜管破裂时,切换备用冷油器运行,通知点检员处理。
(1) 润滑油系统着火现象
a.相关消防警报动作。
b. 电气设备着火时相关参数异常变化。
c. 就地可看到火情、浓烟。
d. 油系统着火原因
e. 油系统泄漏,遇到着火源。
f. 高温部件保温不善。
g. 检修后残余火种未清理。
h. 电气设备温度超限。
i. 机械部分碰撞及摩擦产生火花。
(2)油系统着火处理
a. 值班人员一旦发现火灾,应立即采取相应措施,火势不威胁机组安全运行时,做好防止火势蔓延的措施,进行火灾扑救,同时加强运行监视,做好停机准备,如火灾严重,无法扑灭时应立即发出“119”火警警报通知消防队,并汇报有关领导,积极采取相应的处理。
b. 值班人员应严守工作岗位,加强对机组情况的监视,保证非故障设备的正常运行,在消防队未来之前,应注意不使火势蔓延至非故障设备及电气设备电缆处。
c. 电气设备着火时,应立即断开该设备电源,然后再进行灭火对可能带电的设备以及发电机、电动机等,应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或1211灭火器灭火。严禁用水和泡沫灭火器灭火。
d. 油系统着火可使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或泡沫灭火器灭火,严禁用水和沙子(地面上可用水和沙子)灭火。
e. 如漏油至高温管道或部件引起火灾,应用干粉灭火器和泡沫灭火器,严禁用水灭火。
f. 如火势蔓延,无法消除,威胁到机组安全运行时应破坏真空紧急停机。
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