【周末课堂】金属减活剂和抗氧剂

金属减活剂,或称金属钝化剂,与抗氧剂,两者的效用最终都是为了减缓油品氧化的进程,但介入的途径和作用原理却区别很大,由于金属尤其是铜金属,在很早以前就已经被证实,即便微量的铜也能引起汽油氧化诱导期降低,因此,也有称金属钝化剂为抗催化添加剂。目前,石油添加剂的分类中将金属减活剂划入润滑油添加剂,而将金属钝化剂划入燃料油添加剂

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【周末课堂】谈谈“绿色”润滑剂

近代发展史就是一部机械革命史,它给人类发展带来巨大的进步,大大地提高了生产力,使人们的生活有了革命性的变化。但是这一切却让环境付出了非常大的甚至是无可挽回的代价。不过,亡羊补牢为时未晚,上世纪 60~70 年代起,人们就已经提出“绿色环保”这个大课题。绿色表示平和,亦表示安全,显示万物生机勃勃。人类能体会到的环境是三维的,包括“海陆空”。
在日常的生产活动中各种润滑剂无处不在,用途广泛,耗量巨大。那么用过的、泄漏的润滑剂会到哪里去?当然,可以通过再生和人为分解处理掉大部分,但是仍然有数量可观的润滑剂会通过各种渠道进入土壤和水域。据 10 多年前的统计;当时全世界每年约有 500~1000 万吨油基化学品进入生物圈,严重污染陆地、江河和海洋。危害生活环境和生态平衡。研究表明:传统的矿物油型润滑剂生物降解性很差;矿物油对地下水污染可长达 100 年,0.1 微克/每克的含量就足以降低海洋中鱼虾 20%的寿命。利用微生物将复杂的矿物油型润滑剂在较短的时间内分解为对环境不造成污染的 CO2和 H2O,这就是“生物降解”。前面已经说过,传统的矿物油型润滑剂很难被生物降解。因此“绿色润滑剂”这个概念就出现了。绿色润滑剂的基本描述是:其生物降解性能要好,且不具有生态毒性。“绿色”润滑剂和传统矿物油型润滑剂一样,其组成要素也是基础油和添加剂,这两个要素各自也必须是“绿色”的,才能使最终的润滑剂也是“绿色”的。

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