润滑油产品都由许多质量指标予以规范，而这些质量指标又是通过各种试验方法来进行检验，这些试验方法一般均各司其职。但是也会有一个试验项目却有几种方法可供测试。以下分析若干用于测试同一项目的试验方法，以飨读者。
首先，两者都用以检测润滑油抗氧化性能。它们的区别在于氧弹试验强调的是快速，因此属于强化试验。其试验条件比较苛刻：氧化介质使用钢瓶装的高纯度氧曰试验温度达150益曰新鲜铜尧钢丝催化曰油品在弹体内旋转翻滚，扩大油品与氧气及催化剂的接触面。由于测试条件如此苛刻，油品氧化的速度自然加快，也加快了试验的时间。
检验的结果是以分钟为单位，大大缩短了化验时间，使得油品抗氧化性能测试结果於第一时间出现在出厂合格证上成为可能。而氧化管试验如ASTM D943等方法则更接近于模拟实际应用，它的试验温度与氧弹相比更接近油品的工作温度曰同时油品在氧弹和氧化管中前者为动态，后者则为静态，因此试验条件相对缓和，试验时间自然较长，是以小时计。通常试验时间长达1000小时及以上。所以不可能每批出厂油品都能用氧化管方法测试。一般用作定期分析或质量抽查。氧弹试验的结果与氧化管试验的结果有一定的相关性，因此在质量筛选上可以互相替代和或补充应用。
大凡添加有高分子聚合物如渊稠化剂冤的润滑油品，都有考核其抗剪切能力的需求。在润滑油中使用比较多的抗剪切试验方法有两种：
利用超声波的高频振动，对油品中的长链高分子化合物进行剪切。这种方式的剪切强度比较柔和，常用于少量添加高分子聚合物的润滑油品。
利用油品在试验机中高速循环并通过孔径极小的喷嘴对油品进行剪切。它模仿了油品在机械中高速循环并通过油泵油嘴以及细小的注油孔时所受到的机械剪切。其剪切强度大大高于超声波剪切，因此常用于大量添加高分子聚合物的油品中，如多级发动机油。
润滑油的吸水性以水分显示。存在于油中的水分有两种状态，一种是溶解水，另一种是以微滴状态悬浮于油中的混合水。矿物油对水的溶解能力很小，而某些合成油如酯类油尧聚醚等，易吸收空气中的水分并水解。
润滑油中如有水分存在，将破坏润滑油膜，使润滑效果变差，加速油的氧化变质和某些有机酸对金属的腐蚀作用。水分会对机械的金属部件造成锈蚀，并导致润滑油的添加剂失效，使润滑油的低温流动性变差，甚至结冰堵塞油路中断循环及供油。水分过大时会使润滑油乳化可能性增大。当温度升高到一定程度时，油中的水会汽化形成气泡，破坏油膜，形成气阻。因此润滑油在使用前必须检查有无水分。
润滑油的含水量大于0.1%（重量）时，必须按照GB/T260-77标准方法进行测定。具体是曰将一定量的试样与无水溶剂混合，进行蒸馏，测定其水分含量。若水分含量小于0.03%，则认为是痕迹。对低水含量样品如变压器油，特别是溶解水在10-6 数量级范围，即微量水分则需采用卡尔.费休（SH/T0207-92）法进行滴定。有时润滑油的水分还可用定性方法SH/T0257测定。
润滑油脂中的机械杂质系沙粒尧尘土尧铁锈尧金属屑等造成的。它会引起摩擦面的摩擦磨损，产生噪音，金属屑还能催化油品的氧化。因此必须加以控制和检测。
通常润滑油的机械杂质采用定量方法测定。如GB/T511曰方法简要曰用石油溶剂和苯溶剂将润滑油中的机械杂质分离出来，然后进行定量得出结果，以重量百分数计。细心的读者会发现有的油品如蜗轮蜗杆油除了测定机械杂质外，还需测定沉淀物。沉淀物是采用离心的方法将杂质和沉淀物从油中分离出来，（此被测油品已预先用10%V 的沉淀石油醚稀释），以离心管底部所形成的沉淀物毫升数，作为试样的沉淀值。理论上讲同一油品的沉淀物值比机械杂质要高。
是液压油使用过程中一个重要指标。提高液压油的清洁度可以大大延长液压设备的使用寿命。原因是，在液压系统中伺服机构非常精密（间隙仅3 微米），阀芯细小，易被油中的颗粒阻塞，导致控制失灵，降低设备的可靠性。油品的清洁度水平，常用油液中的颗粒污染物含量来计算。目前我国等效采用并制定” 液压传动油液固体颗粒污染等级代号”标准GB/T14039-2002。对于油液来说，颗粒污染物，事实上就是一种杂质，清洁度就是一种要求比机械杂质，沉淀物更为严厉的测量油品清洁性的方法。它除了能测定颗粒的数量外还能表现颗粒的大小。
是表示润滑油含有酸性物质的指标，单位mgKOH/g。酸值分为强酸值和弱酸值，两者合并即为总酸值，简称TAN。通常所说的酸值是指总酸值。
是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位mgKOH/g。碱值亦分为强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值，简称TBN。通常所说的碱值实际上是指总碱值。
包括了总酸值和总碱值，但是除了另有注明，一般所说的中和值仅仅是指总酸值，其单位也是mgKOH/g。现在的润滑油产品大都表示为中和值。
综合上述分析，显而易见润滑油的各种化验分析方法，随着油品性能的提高也在不断改进和创新。
