自丰田和本田混合动力系统引入国内市场后,国内车企在补贴刺激下全面进入了混动技术的开发。经过几年的时间,我国混合动力汽车技术已取得明显进步,近期推出的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神混动Hi·X、长安蓝鲸iDD等混动系统产品在部分性能领域已超越了丰田和本田,比亚迪DM-i更是深受市场的欢迎,成为我国新能源PHEV车型市场增长的重要推手。
本文主要聚焦混动技术市场应用和技术发展趋势两个领域,得到的核心观点有:
1、从总体情况来看,我国电气化乘用车销量持续增长,2022年前4月,电气化乘用车销量达到193.6万辆,同比增长97.8%。其中,PHEV销量30.3万辆,同比增长168.1%,增速超过纯电动的108%,比亚迪DM-i系列是PHEV市场爆发式增长的主要助力;HEV车型销量23.3万辆,同比增长44.3%,市场主要被丰田和本田两家垄断;48V车型销量22.6万,同比增长65%,豪华品牌和合资品牌是48V路线主要推动力;2、从产品应用来看,在PHEV方面,中大型SUV市场份额较重,同时比亚迪DM-i插混车型带动紧凑级A级市场份额增长,而且超100+以上长续航里程有望成为新的产品形态被市场接受;在HEV和48V方面,SUV和MPV的市场份额均出现不同程度上升,轿车市场的份额下降较快;3、从未来规模预测来看,未来我国汽车产业将是多路线长期并存,预计到2027年我国混动市场将超过800万辆,其中HEV占比最大,达到367.7万辆。
1、开发DHE混动专用发动机已成为产业共识,提高发动机热效率是关键发展方向。目前高效发动机开发的主流技术路线是米勒/Atkinson循环+高压比(12以上)+长行径比+冷却EGR+附件电动化(如电子水泵等)+低摩擦(如取消前端轮系等),同时预计到2030年发动机热效率有望突破50%,并且未来将逐步加大替代燃料的应用比例;2、在DHT混动传动系统方面,系统结构更加简单(如档位数变少、取消倒挡和同步器等)、成本优势明显的DHT将成为未来发展方向,同时不同车企出于整车定位、系统成本以及性能目标等方面的考量,在DHT的电机布置形式和档位数开发方面存在一定差异;3、为进一步提升混合动力系统的节能水平,未来将借助车联网以及大数据等技术,加快推动基于用户出行的道路交通信息进行实时、全局能量管理策略的落地。