3300+连锁店、9个月84亿营收，数据看冲刺港交所上市的途虎做对了什么、未来怎么做？

9个月营收84亿元，途虎披露核心数据

翻开上市申请书，可以直观真实地看到途虎的营收和毛利情况。但也不得不说，后市场大连锁真的赚到钱，并不容易。

2021年前三个季度的收入增长相比2020年同期提升41.8%（从60亿元增加至84亿元）。从前三季度的数据看，途虎的2021年整年营业收入超百亿是大概率事件。2020年即使受疫情影响，途虎养车总收入较2019年总收入上涨约24.3%（从70亿元增加至88亿元），可见途虎养车的增长韧性强度很高。

门店数量方面，截止2021年9月份，途虎养车旗下工场店达3369家，包括202家自营门店和3167家加盟途虎工场店（由1538名加盟商管理）。门店加盟扩展也保持高速增长。

2021年前三个季度的收入增长相比2020年同期提升41.8%（从60亿元增加至84亿元）。从前三季度的数据看，途虎的2021年整年营业收入超百亿是大概率事件。2020年即使受疫情影响，途虎养车总收入较2019年总收入上涨约24.3%（从70亿元增加至88亿元），可见途虎养车的增长韧性强度很高。

门店数量方面，截止2021年9月份，途虎养车旗下工场店达3369家，包括202家自营门店和3167家加盟途虎工场店（由1538名加盟商管理）。门店加盟扩展也保持高速增长。

冲刺港交所，途虎做对了什么？

如招股书所言，中国汽车后市场“差强人意的客户体验、复杂的供应链和低效的履约流程”，给途虎提供了创新发展的机会。

截至2021年9月30日，平台注册用户数量为7280万，交易用户数量为1390万。根据灼识咨询报告，途虎养车品牌认知率达到85.1%，用户复购率62.9%。

从上文披露的数据来看，途虎已经具备了明显的网络优势和规模优势。而规模越大，网络密度越高，会带来更高效的服务效率；时效越快，客户体验越好，规模随之进一步扩大。如此循环，就会形成飞轮效应。

而驱动飞轮运转的原动力，是客户体验。

通过对线下门店实施强有力的控制和数字化管理系统，改善线上线下客户体验。

客户体验的提升，可以为途虎带来更多的用户流量；在商品采购的过程中加强议价权，能够为客户提供有吸引力的价格；吸引更多的门店加入途虎的门店网络。

同时，这些措施将会进一步促进客户体验提升，进一步加快了飞轮。

“飞轮效应”助力途虎养车的快速发展。截止2021年9月30日的过去一年间，途虎工场店数量增加了55.9%；新增1890万注册用户，平均月活用户数增长了37.4%。有业内人士表示，随着途虎叩开港交所的大门，增长飞轮旋转的速度或许会更快。

途虎的未来增长策略

最初，途虎养车只是一个纯粹的在线零售平台，为客户提供多种价格透明的正品汽车产品。

随着时间的推移，途虎养车逐步建立了一个由管理良好的门店和技师组成的线下网络，以提供高品质和标准化的店内服务。

同时途虎还直接与汽车零配件供应商合作，通过我们强大的供应链和覆盖全国的物流网络，高效提供价格实惠的正品产品。

目前，途虎养车已打造出一个包括车主、供应商、服务门店和其他参与者在内的充满活力的汽车服务生态系统。

沉下去，以及开启第二增长曲线，将是途虎未来的核心战略。

首先，扩大平台规模；其次，进一步改善履约能力，包括仓储、运输和最后一公里交付能力；然后继续投资技术，以提升物流系统、门店管理系统、门店自动化和数据分析能力；接下来，进一步扩大平台汽车服务范围，以满足多样化的客户需求；第五，与更多汽车零配件供应商合作，进一步打造自控品牌。最后，与新能源汽车品牌合作，为新能源汽车市场提供专门服务。

写在最后

毫无疑问，汽后赛道创业，充满了无数可见和不可见的变数。

主机厂-4S体系在售后的争抢、互联网大厂的入局、以及新能源汽车普及带来的冲击，都是汽后赛道可见的变数。

而不可见的变数，也在慢慢侵蚀汽后市场，如疫情的直接冲击、汽车制造水平不断上升导致维修率大大减少、经济下滑影响车主改变出行方式而减少维保频次；另外还有环保政策趋严带来的合规成本上升等。

有行业人士把这形容成“在沼泽中行走”，不仅会透支资金和技术，还要时刻注意前方会不会出现被掩盖掉的“泥潭”。因为存在着太多不确定因素，所以接下来汽服企业的向前步伐必然小心谨慎。

而此次途虎养车赴港IPO，至少证明了在汽后诸多不确定性中，坚持以客户为中心的商业模式的正确性。

对标北美市场以服务DIY车主为主的上市公司AutoZone，其市值已接近400亿美元（约合3114亿港币）。以中国巨大的汽车保有量及途虎的行业龙头地位，上市后的走势如何，值得期待。

无论如何，汽后赛道需要IPO第一股带来的好消息，也期待下一个敲钟者。

文章来源：AC汽车

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