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2018年石化行业经济运行回顾分析

2018年是极不平凡的一年。面对复杂而严峻的外部环境,石油和化工行业按照党中央、国务院战略部署,积极落实高质量发展要求,坚持稳中求进,深化供给侧结构性改革,大力推进产业结构优化升级和创新驱动,迎难而上、扎实工作,取得了较好成绩,行业经济运行 质量和效率出现新的积极变化。

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2018年汽车市场总结及2019年预测

在2018年购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期背景下,汽车作为可选消费品,自2018年6月份起,市场单月销量已经连续出现七个月下降,且降幅呈现扩大态势。2018年全年中国汽车市场销售2611万辆,同比下滑6.9%,首次出现年度性负增长。

本文就汽车市场下滑的深层次原因做出解读,同时对发展过程中出现的结构性亮点深入剖析,最后从购买力和购买意愿出发展望2019年车市,我们判断若无政策刺激,预计汽车市场继续承压,其中乘用车在低基数下全年有望实现微增长,上半年将延续低迷状态,下半年或有所恢复。

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2019年中国炼油产能过剩升至1.2亿吨

1月16日,中国石油集团经济技术研究院发布《2018年国内外油气行业发展报告》(下称《报告》)称,随着地方民营大型炼化项目相继投产,2019年全国原油一次加工能力将净增3200万吨/年,全国炼油总能力将达到8.63亿吨/年;过剩产能将升至约1.2亿吨/年,同比增长约三分之一。

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【周末课堂】金属减活剂和抗氧剂

金属减活剂,或称金属钝化剂,与抗氧剂,两者的效用最终都是为了减缓油品氧化的进程,但介入的途径和作用原理却区别很大,由于金属尤其是铜金属,在很早以前就已经被证实,即便微量的铜也能引起汽油氧化诱导期降低,因此,也有称金属钝化剂为抗催化添加剂。目前,石油添加剂的分类中将金属减活剂划入润滑油添加剂,而将金属钝化剂划入燃料油添加剂

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强强联合 MOTUL国产化项目落户东方能源

2019年1月18日,MOTUL国产化项目投产庆祝仪式在江苏东方能源有限公司靖江生产基地盛大启幕。江苏东方能源有限公司总经理刘禧德先生、江苏东方能源OEM总经理高锟、MOTUL创始人后裔兼CEO Gregoire Zaugg、全球首席运营官Lacroix Christophe等高管一行、行业媒体嘉宾及东方能源全体员工莅临现场,共同见证MOTUL摩特润滑油中国生产基地落户江苏东方能源。

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解读 | 规范更新新一步,API SN plus标准推出

为了满足OEM的要求,乘用车润滑油行业提供了一个有效的LSPI解决方案:ILSAC GF-5的补充标准——API SN Plus,于2018年5月1日正式开始实施。
API SN Plus是专门针对乘用车在实际运行过程中出现的低速早燃(LSPI)问题而制定的润滑油标准。此前,OEM要求润滑油行业提供一个有效的方案,助其解决这一日益严重,会导致车辆严重受损的问题。而现在,有了针对LSPI的Sequence IX测试,车辆终于得到了更好的保护。相反,如果没有该解决方案,OEM将花费大量的成本与时间对发动机进行重新设计,而且其过程必定举步维艰。

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极压润滑油使用有何讲究?

极压添加剂是重负荷齿轮、轴承等润滑剂中常用的添加剂,能和接触的金属表面起反应形成高熔点化学润滑膜以防止在高负荷下发生熔结、卡咬、划痕或刮伤,较耐高温,主要应用于高速加工时产生高温的场合或用于加工难加工的材料。
广泛使用的品种有含氯剂(如氯化石蜡,受环保等因素的影响其使用范围已日益缩小)、硼酸钾、硫磷剂等,它们在一定的温度条件下活化,与被润滑部位的金属表面发生化学反应生成一层薄膜,从而达到减少磨损、保护设备的目的。这些添加剂在使用时也会受到一些限制:

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